自2019年長城炮上市以來，其全場景化的皮卡用途扭轉了我們過去關于國產皮卡的固有認知。15萬左右的價格能夠擁有一臺造型如福特F-150一樣正統，乘坐舒適性、功能配置豐富程度等比肩中高端轎車或SUV的，長城炮當之無愧為一臺親民的皮卡。日前，通過試駕剛上市不久的長城乘用炮全球版車型，也就是乘用炮2021的年款車型，更加深化了我對它的親民印象。

意想不到的柴油動力

一般針對家用車的舒適定位，消費者都會傾向于選擇汽油動力，畢竟柴油動力向來留給人們一個比較粗糙的印象，多是一些卡車、拖拉機一類的工具車屬性在使用。不過在這臺乘用炮全球版車型的選擇上，我更傾向于柴油動力版本。原因很簡單，柴油動力與皮卡更加般配，可以使乘用炮全球版發揮出最為極致的性能。

當大腳油門踩下去之后，轉速表指針迅速活躍起來，這時候方可感受到由駕駛席前方傳遞進來柴油發動機特有的工況聲效。得益于全車廣泛布局吸音棉，以及車身13個夾膠版和2道半車門密封處理，讓真正可以傳進駕駛艙的聲音十分有限，并不會明顯感受到刺耳的噪聲困擾，如果再放個音樂，說不定就輕松把發動機聲音覆蓋過去了。

搭配智能四驅系統，以及設置標準、經濟、運動三種不同駕駛模式和一種4L低檔高扭輸出模式，讓新車可以克服多地形復雜路況，輔以為運動車型而生的換擋撥片，增添更多的駕駛樂趣。不過需要指出的是，或許是局限于皮卡的體型，駕駛時不可避免地出現較大虛位；還有雖然2.0T動力的油門反應迅速，但是難以給到如果在2.0T轎車上地板油那一下的推背感。

無微不至的駕乘體驗

單從乘用炮全球版保留著一副傳統皮卡的粗獷造型，很難對其內籠再抱有過多期望?？蛇@臺是乘用炮全球版，顧名思義，它是一臺針對乘坐舒適性調校的家用皮卡，要怎么做才能符合消費者對乘坐舒適的預期呢？

另外一個加分項，是乘用炮全球版的配置已經完全擺脫了普通消費者對于皮卡的傳統廉價定義。以我試駕的車型為例，它的內飾氛圍烘托、功能配置甚至可以媲美市面上的一些中高級轎車。全液晶儀表、軟質材料包裹的儀表臺、韋巴斯特天窗、無匙進入、一鍵啟動等等不會在工具皮卡出現的裝潢，在這臺乘用皮卡上一應俱全了。其它舒適性的配置如數家珍。譬如科技化體現的智能車載語音系統，能夠快速準確地識別諸如導航設定、空調溫度調節的功能；還有達到L2級別的自動駕駛，涵蓋了全速域自適應巡航和半自動泊車，遠遠超出消費者對于一臺皮卡的界定。

一整天的駕乘體驗下來，我發覺乘用炮全球版的使用感受居然可以和普通的家用SUV相似，舒適性比肩家用轎車，卻能夠帶出與轎車或SUV不同的新鮮感。有時候我們是不是該停下來想想，皮卡車后廂拉的不一定是工作，也可以是繽紛的生活。(文章源自雅斯頓)